跟着社会的发展人们的糊口水平进步，有不少人在购买私人车的时候不再单一考虑汽车价格，而是着重关注汽车的外观，拥有好看外观设计的汽车通常更受人的欢迎，购买价格也越高。然而良多人有这样的一个迷惑，好的外观设计会增加设计本钱吗?下面深圳工业设计公司尊联做一个回答。

先来看看汽车造型的设计过程：市场定位——布置硬点定义——草图——效果图——CAS面——油泥模型——A面。我们看到的车身就是在A面基础上增加工程结构设计开发出来的。首先市场定位就基本确定了能设计的尺寸和风格，在这之前，大量的市场调研和流行趋势的研究不是简朴两句话能体现的，而做这些工作当然也是需要本钱的，初级别车通常只是将市场上已流行的元素进行搭配组合，而别的车则是要引领流行趋势的，这一项的工作量和设计本钱差别就很显著了。布置硬点定义是指在造型之前会根据厂家的开发平台给定一些造型约束前提。

汽车是大批量出产的产品，假如沿用的结构多的话节省的本钱天然也十分可观，因此面向普通用户的低端车通常要求沿用的部门多些，对造型的约束也大些，所以设计出来的外观常常会有点别扭。草图——效果图，这个不用说，设计的公司不一样天然价格不一样，一分钱一分货，即使是统一个设计公司，给的钱少了也就是铺排一些新人来画图。CAS面是根据效果图转变成的计算机三维模型，油泥模型则是根据CAS面进行的数控铣模型，然后再由模型师在此基础上做些细节的调整。在这个阶段工程职员会大量介入，提供可行性分析，所以油泥模型出来的效果和开始时的造型会有些区别，设计师和工程师需要互相妥协。最后用扫描仪将油泥模型扫描进计算机，绘制A面。以上几个步骤都需要经验丰硕的工作职员，否则效果图和A面就根本不是统一个车。

由此可知越想将设计师设计的牛逼造型更好地重现在实车产品上，就越要投入本钱招聘牛逼的工程师和购买牛逼的设备。另外材料的区别，涂料的区别，零件精度和装配精度的区别，都是钱堆出来的，也是技术长期积累形成的，自主品牌车企即使有钱也不可能在一朝一夕就把工艺能力晋升上去，所以有些车远看不错近看垃圾就是这个道理。

从上文之中相信大家都对汽车外观有了一定的了解，好的外观设计肯定与出产本钱有关，增加本钱也就是一件必定的事情，所以在购买汽车的过程中看到一些造型别致的汽车，看价格一定不便宜。